eve eve止痛药
在玩家第1次进入游戏后，首先接触的是新手教程，在新手教程中玩家将会学习到在EVE世界中的基本知识，包括空间站的使用、如何作贸易、如何飞行、如何配置舰船、如何学习技能、如何战斗、如何、如何做任务。虽然新手教程的时间比较长，但是如果您完成了新手教程，那么恭喜您，你已经从新手班毕业了。EVE广阔无垠的世界已经向你张开了怀抱。
该答案来自eve游戏官方网站
二、高手指点下怎么玩兽族前期!
我对付不同种族的对手有不同的应对方法。因此，我有两种不同的初始建造顺序：“正常”的应对暗夜精灵和人类；“攀升科技”的应对不死和兽族
正常的建造顺序
1、在大厅中训练两个苦工（6/10）
2、4个苦工去采集黄金，然后其中一个去建造祭坛（6/10）
3、当第一个苦工差不多训练到一半的时候，开始建造地洞（6/10）
4、当有了五个苦工在采集黄金的时候，抽其中的两个去采集木材（8/10）
5、接下来的两个苦工去采集黄金（8/10）
6、当采集木材的苦工回来的时候，开始建造一个兵营（9/10）
7、祭坛和地洞完成之后，一个苦工去采集木材，另一个去探路！无需任何更改基本的建造顺序只能到此为止，你需要马上进行侦察来根据对手的策略进行适应（10/20）
8、开始建造一个英雄。我比较偏爱剑圣。不管是单人清除野兵，骚扰对手还是防御快攻他都很有效。但是在这种建造顺序下，所有的英雄都很有效。现在你应该有5个采金的苦工，4个采木的苦工，一个在探路的路上。在一段时间内，你不再需要更多的苦工了。（15/20）
9、当有50木材时，建造一个地洞。（15/20）
10、兵营完成，建造一个兽人步兵，并且把聚集点放在英雄身上。（18/20）
11、当你有足够的黄金的时候，建造一个战争磨坊（18/20）
12、地洞完成，随后步兵完成。开始建造另一个步兵（21/30）
13、升级到要塞，准备建造第二英雄或者升级科技树（21/30）
14、建造第三个兽人步兵（24/30）
15、适应对手的打法
三、摩托车初学驾驶者指南有哪些？
基本姿势
要想成为优秀的摩托车手，必须掌握好正确的驾驶姿势。无论骑什么样的车，每个骑手应该做到以下几点：
第一，保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜。
第二，身体要放松，姿势不要僵硬，双手轻轻握住车把，不要死死按着，如果死死的按着方向把，就不能很好的控制方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性。另外，两手除了控制方向外，还要控制离合、转向灯及刹车等，所以一定要灵活。 第三，在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势。例如，转弯时身体随车体的倾斜而变换姿势，做到人车一体。
正常行驶时，身体坐在车上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，两手轻扶车把，肘部稍弯曲，下颚回收，目视前方，身体向前倾斜时，不要用手臂的力量支撑身体，身体的重心应该落在下半身，这样可以使方向把灵活地转动。
骑车时，两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致的状态，在转弯时，通过移动身体的下半部使车体保持平衡。两脚自然地放在踏板上，离合器手柄一般用小指、无名指和中指握住，用食指和手心握住车把。刹车手柄一般用两指或三指握住，其余手指握住车把，不能用整个手握住刹车手柄，这样的话，就无法转动油门了。 启动发动机 先将摩托车档位变到空挡，如果有风门开关，先将风门关小；有些踏板车还要捏紧刹车，打开电源开关，如果是电启动的话，注意启动时间最好不要超过３秒，启动不了应该等一会再启动。如果是脚踏启动，用脚踩下启动杆至发动为止。发动机启动后不要立即加大油门，应使发动机的温度升高后再驾驶，否则有可能损伤发动机。 起步、换档和停车 发动机启动预热以后，先检查灯光及开关是否正常，白天行车不要打开大灯，然后收起脚架，注意观察前后情况，打左转向灯。握紧离合器，挂一档后左脚撑地，右脚放在制动踏板上。逐渐加大油门慢慢松开离合器，感觉离合器完全接合后再加大油门。待熟练后，挂档、捏离合器、加油门一气呵成，瞬间就可起步。 摩托车起步后，随着速度的加快就要用高档了。换档时，左手迅速握紧离合器，关小油门，右脚挂档后松开离合器，然后加大油门，完成从低档到高档的过程。换档时，离合器是分离的，也就是说这时的动力并不输出，因此要尽量缩短离合器分离的时间，在换档时离合器握紧前应减小油门。如果要停车或减速，就要从高档换到低档，其动作与低档换高档差不多。
正常情况下停车时，应先打右转向灯，然后减速、换低档，最后停车。 刹车
摩托车都有前后两个刹车，在行进途中刹车时身体会向前移动，此时前轮承担较大的重量，大家知道车轮与路面的摩擦力与车轮对地面的压力成正比，因此前刹车在制动时起主要作用。根据不同的车速，前后轮的制动力分配比例也应该不同。车速较慢时，前后轮的制动力基本相同，速度较快时前后轮的制动力分配比例一般为7：3，速度特别快时前后轮的制动力分配比例一般为8：2或9：1，可以根据需要进行调整。在刹车时，身体会向前冲，此时不要将体重压在双手上，应该用膝部、脚和大腿等夹紧车体，防止身体飞出去。
另外必须注意的是，在制动时要防止前轮被“锁死”，因为前轮“锁死”后无法控制方向，尤其是在弯道刹车时。而且前轮“锁死”时，制动效果并不好，最理想的制动力就是车轮快要“锁死”前的一瞬间，只要刻苦练习，你一定能做到。目前，有些高档摩托车安装了ＡＢＳ（防“锁死”制动系统〕，其原理就是在车轮将要“锁死”前减小制动力，然后再制动，如此循环就能达到防车轮“锁死”的目的。
弯道技术
摩托车转弯时车体会向内侧倾斜，此时肩部放松，用大腿和膝盖夹紧车体，眼睛朝着弯道的方向，身体向弯道内侧倾斜，用膝盖和大腿夹紧车体，把身体向弯道内侧移动，体重由内侧的脚踏板支撑，这种姿势多用在转弯半径大、车速高的情况下。另外一种姿势是，车体向弯道内侧倾斜，而身体却向弯道外侧倾斜，动作要领是：用膝盖和大腿夹紧车体，向内侧拉车把，保持上身不动，使车体先向内侧倾斜，这种姿势一般用在弯道半径小、车速比较慢的情况下，最常见的姿势还是人和车共同倾斜，倾斜的车体和身体成一直线。不论采用何种倾斜姿势，动作都要自然迅速。
在进入弯道前的直线路段就要减速、制动，油门处于关闭状态。到了要转弯的地方时，用脚登踩弯道内侧的踏板，车体开始倾斜，这时，稍稍加点油以均匀的速度过弯，快出弯道时，开始加大油门加速出弯。
该答案来自极限户外网官方网站